关于豫湘桂会战的几个问题
本帖最后由 地富反坏右 于 2015-9-10 21:28 编辑一，日军发动会战的起因：
1944年初，由于中国战场，日军已开始丧失制空权，东海上的船只损失急剧增多。日本参谋总长杉山元向天皇的上奏说明要在中国战区发动一场作战：“摧毁中国西南要地的敌各飞机场，以保本土及中国东海的防护安全为其第一目的。……同时，作为附带的收获，可以取得攻占地区的钨矿等重要资源。”经天皇批准，大本营于当天下达了《1号作战纲要》。其“作战目的”是“击败敌军，占领并确保湘桂、粤汉及京汉铁路南部沿线的要冲，以摧毁敌空军之主要基地，制止敌军空袭帝国本土以及破坏海上交通等企图”。
二：中国军队溃败的原因：
我的看法是:
1，首先日本人对一号作战进行了很大的投入,日军从关东军和华北派遣军，总计动员兵力超过50万人，还投入了一坦克师团，其参战兵力之多、作战地域之广，打破了日军侵华以来的空前记录，据说是“日俄战争”后的第二次远征。而且第四次长沙战役时日军投入兵力竟然首次超过了国军，这是极其罕见的。（最初，日军投入兵力为36万，而国军却是30万左右）。
2，对敌部署，判断不足。比如说在豫中会战打响后，军委会依然判断日军的主攻方向是湖南和粤汉路，而河南只是牵制性的攻击，对日军进攻估计不足，结果丧师失地。在长衡会战中，第九战区的薛岳也对日军进攻长沙估计不足，盲目认为日军经过第三次长沙会战的失败后，已无进攻长沙的勇气了，没想到这一次长沙只四天就陷落了。
3，国军军事部署上失误，兵力虽广，却各个分散，不能集中优势兵力，给日军各个击破。另外在豫中会战发起前第93、98、9、17、27、92等各军相继抽调，调往别处。担任河防和正面防御的军队，计有第4、14、15、19、36、39、28等七个集团军.但部队大幅度缺员，比如暂15军"缺额计多,装备尤劣,不唯缺乏"特种部队",即步枪堪用者不足三分之一，番号虽多，战斗力甚有限".这里不但有军事部署不当的问题，更是有腐化的问题。
4，日军战术日益精进，比如说在第四次长沙会战中，能吸取第三次长沙会战教训，绕道奇袭，先攻取两翼的浏阳，宁乡，解除侧翼威胁，再攻长沙，使得中国军队以往的步步退后，节节抵抗的“天庐战法”无用，而国军战术保守，还是原来那老一套，一些国民党部队在不明敌军真实实力的情况下按照惯性的思维作战。当然会败了。比如说张德能就是完全依赖于薛岳临走之前的部署，却不懂变通，导致在长沙城和岳麓山选择上犹豫不决，使长沙的陷落。
5，消极避战，保存实力，为什么衡阳之战，援军8个军近在咫尺，却打不进去；而老蒋打算在桂北搞一场会战，以阻挡日军进入广西，但没想到第31军在全县只抵抗三天，军长陈牧农就下令撤退，从而导致广西门户大开；守南丹的陈素农第97军，稍微抵抗一下，就弃城逃跑，致使密码本遗失，40多门火炮落在日军手里；我不用多举例了，总之很多军队都是消极自保，溃不成军；张发奎在发给蒋介石的电报上说：“……而昧于大势，规避战争者，亦不鲜其例，颓风所播，战意潜销。”这正是真实写照。
6，蒋介石在44年5月，拟15万军队组成Y军，发动滇西战役，以配合缅北反攻，确保国际交通线畅通。军令部拟订的《国军今后作战指导计划大纲》指出:“国军以巩固重庆、昆明，确保抗战基地及国际交通线之目的,以第一线兵团广领前方要地,行战略持久战,并先机控制有力兵团于六盘山、秦岭、巴山、鄂西、湘西、桂东、滇西各要隘,竭力加强整训,增筑工事,严防敌奸之侵入,见机再转入攻势。
很显然采取了东守西攻的战略，这对“战役”是有影响的。
7，虽然抗战已有六七年，但中国战区的国军实力，并没有提高多少，综合素质还是很差的，而美援武器是率先装备反攻腼甸的部队，1944年装备美械的部队只在驻印军和云南远征军的部分部队，中国战区很少配备的。蒋介石在给赫尔利的《备忘录》称：“大部分中国总预备军，其训练及装备良好者几乎完全耗于缅甸战场……因缅战之进行，致无充分训练及良好配备之部队，增援于国内战场。”
三，豫湘桂会战敌我双方的空中作战如何？
日本为了发动豫湘桂战役，做到摧毁中美空军基地的目的，对于自身的空军作战，也不惜血本。原从在华航空兵只有第3飞行师团，于2月将第3飞行师团改组为第5航空军，又从关东军调来7个飞行战队，总计共12个战队又3个中队，参加豫湘桂作战。侵华日空军从５月１７日起便先派出机队对美军基地进行轰炸；次日第五航空军的战斗司令部也由南京迁至汉口。足见其重视的程度。当日军一号作战计划出笼时，盟军方面尚一无所知。豫中会战开始时，为配合日军地面部队的进攻，日空军在新乡、运城、彰德等地集结了９０余架飞机，对中国军队的阵地进行轰炸。仅４月１９日，日军就出动飞机２００架次以上，对中国军队进行数十次的俯冲轰击，初期制空权全被日军掌握。直到战事进行１１天时，美中空军才开始出击，但根本不能阻挡日军的进攻。到长衡会战时，也是困难重重，在作战飞机上，由于有３５０架用在云南作战及保卫成都的Ｂ－２９基地，结果真正能出击的才９０架飞机；尽管美机仍在战场上频繁出击，但中国军队溃退太快，美空军不得不放弃在衡阳的机场。在衡阳保卫战中，美空军的支援使得日军补给困难，给衡阳保卫战起到了很大的帮助。但到了7月开始，美空军的汽油供应却开始严重短缺。７月的第一周里陈纳德只好命令Ｂ－２４轰炸机回飞昆明；有五天之久，除了第五战斗机大队Ｐ－４０战斗机，其它飞机都不能起飞，这样美空军不但丧失了在关键时刻支援中国地面部队的机会，而且遭到日本空军的攻击。7月1日日军夜袭芷江美军基地，“击破飞机51架”。7月13日日军攻击桂林又“击破飞机89架”。从此中美空军进入“大混乱模样”。战役末期日军飞机进驻衡阳和广州机场。8月初从汉口起飞数度袭击桂林和柳州基地……
综上所述，1944年，中美空军虽然掌握了一定的制空权，但由于没有事先掌握情报，丧失先机，而后又由于天气和燃料的缘故，使得作战大打折扣。而日空军在战前增强了力量，自开设第五航空军司令部以来，“以主力对华中华南以及西南支那米空军扑捉歼灭从事”。客观上讲，豫湘桂会战中美空军并无掌握绝对的优势。
四，日军的战略目的达到了吗？
日军1944年的豫湘桂作战无疑是胜利了,但其战略目标，则是完全失败了。
1，虽然日本打通了平汉线、湘桂线和粤汉线，攻占了美空军的西南部分基地，但无法阻止美空军的轰炸。“美空军虽然相继丧失了前方基地，但转换基地继续活动，日军占领桂林、柳州后，日军的这一目标也未达到，因为除去七个机场和六个辅助跑道为日军在豫湘桂战役占领外，美空军主力并未受到大的损失。相反，正如陈纳德所说，这一切并“没有阻碍十四航空队一天的出击，或减少我们进击的强度”。自11月份起更加大了对交通干线的轰炸。
2，日本动用大量的兵力，但如此大规模作战，兵力却不足，日军大本营为了弥补其不足，再次进行国内动员，征调新兵，相继编组了14个独立步兵旅团，接替各地区的守备任务，以便将各师团用于这次进攻作战；成立了8个野战补充队，随同作战师团，以备补充伤亡；并将原准备调往南方作战的第3、第13、第22师团留在中国战场。从日军方面来讲在1944年，太平洋战场已经十分恶化了，而中国大陆的日军理应将战争重心东移，而发动豫湘桂战役，这对于日军来说无疑增添了新包袱。正如战前日本陆军省军事课长西浦进大佐所预料的那样：以不菲的代价即使打通了交通线，又如何维持？如此漫长类似“一字长蛇阵”的交通线，所用的兵力会更分散，到时候很难守住。
3，为实施豫中会战，日军从华北抽调了一半的兵力:从山东调走第三十二师团、独立第七混成旅团，共25000人,占山东日军兵力的一半;从晋冀鲁豫地区调走了第六十二,第一一六师团等;从晋绥地区抽调了第五十九旅团,独立第四混成旅团;从晋察冀地区调走了第六十三师团主力。这样，华北地区日军数量大大减少，据点大为收缩，到1944年上半年，晋察冀仅北岳、冀中两区，日伪撤碉就达到2000座左右。1944年2月，仅津浦路以东地区就被迫放弃264处据点，353个碉堡，原有的5万多日军至少调走了2万多人。各个根据地附近用伪军日来代守据点的情况就更多了。客观上却便利了**领导下的八路军等抗日武装在中原地区的反攻。中共中央军委开始强调“大举攻袭敌伪”，“多捉俘虏，多缴敌件、扩大地盘、振奋人心”，展开攻势作战,使华北各根据地面貌一新。当年秋冬之交，华北日军原先占领的400多个县中，仍控制在手的只有7个县(占总数的1.4%)，139个县(31.5%)差不多未部署兵力，不得不听任**活动。可以说日军发动豫湘桂简直是自掘了死路。
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负隅顽抗，奈何死期已到，徒奈何？？
唯有一提的是“武士道”尚未失传。。。
:bhbty
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没有前途的,日本应该能看到前面是一片黑暗的,一个民族无法与一个世界对抗
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豫湘桂会战让日本重温了＂大日本帝国不可战胜＂的旧梦，但挽救不了日本战败的噩梦！
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